Le chargement d’une remorque est un acte responsable, les conséquences d’un mauvais chargement peuvent être très graves :
- SURCHARGE AVANT : Risque de rupture du timon ou de la flèche
- SURCHARGE GÉNÉRALE : Risque d’éclatement des pneumatiques, de rupture de la flèche et de l’essieu, déformation des longerons et du châssis, mauvais freinage, usure prématurée des roulements
- SURCHARGE ARRIÈRE : Risque de tangage et mise en portefeuille de la remorque
Contrôler avant chaque départ les charges autorisées sur l’attelage (PTAC et PTRA), l’attelage, la pression des pneus, le serrage des roues, la répartition des charges, l’éclairage et la visserie de la remorque.
Toutes les précautions utiles doivent être prises pour que le chargement d’un véhicule ne puisse être une cause de dommage ou de danger (Art. R312-19 du code de la route).
Le certificat de conformité de la remorque et la plaque constructeur indiquent la charge maximale d’utilisation. (MMTA)
Veillez à ce que votre remorque soit bien attelée et que le câble de sécurité soit bien raccordé.
Pour une bonne tenue de route, la hauteur d’attelage doit être à 450 mm (+/- 35 mm) par rapport au sol
Nous vous recommandons fortement de ne pas surcharger la remorque afin de ne pas affecter la conduite et ne pas endommager les essieux, le châssis, les pneumatiques etc. en plus d’être illégal, ceci annulerait la garantie.
- La remorque doit être attelée horizontalement, en particulier pour les remorques 2 essieux
- Les 4 roues doivent être en contact avec le sol, que la remorque soit vide ou en chargée
- Une mauvaise hauteur d’attelage peut engendrer un vieillissement prématuré des essieux, surtout sur les doubles essieux
- Un attelage trop bas provoque un report de charge sur l’essieu avant
- Un attelage trop haut provoque un report de charge sur l’essieu arrière
- La charge ne peut être concentrée sur une surface < 30% de la surface utile
- Pour un chargement optimal, placez les charges lourdes et compactes au centre, juste au-dessus ou légèrement sur l’avant de l’axe (pour les remorques à essieu simple) au centre (pour les remorques à essieux doubles).
- Attachez solidement votre chargement pour en réduire les mouvements et vérifiez-le régulièrement pendant le trajet
- Le chargement ne doit pas dépasser la largeur hors-tout de la remorque
- La longueur du chargement, ne doit ni traîner sur le sol, ni dépasser de plus de 3 m l’extrémité arrière de la remorque
- A partir d’un mètre de dépassement, il est obligatoire de le signaler par une lanterne rouge fixée à l’ extrémité du chargement et il ne doit pas présenter de danger pour les piétons ou utilisateurs de deux roues
- Le chargement ne doit pas perturber la visibilité des feux, des catadioptres et de la plaque d’immatriculation
- La commande de frein ne doit aucunement être gênée par les ferrures de fixation
- Les ridelles et fermetures doivent toujours être verrouillées en ordre de marche
- Pour l’arrimage d’une moto il est recommandé d’utiliser 2 sangles à l’avant sur le guidon jusqu’à venir en butée de la fourche (décompresser la fourche dès la fin du voyage) et d’utiliser 2 sangles à l’arrière de la moto, bien arrimer sur une partie solide du cadre, qui tire vers l’arrière de la remorque
- Il est obligatoire d’utiliser des béquilles stabilisatrices lors du l’utilisation d’une rampe de chargement
Votre remorque doit être stockée dans un endroit abrité des intempéries et aéré et doivent être stationnées de façon à éviter toute stagnation d’eau dans la remorque.
Ne pas serrer le frein à main lors de longue période de stationnement car les garnitures de freins risquent de gripper.
Pour un règlement rapide et correct de vos commandes de pièces détachées, vous devez systématiquement nous communiquer :
- Le type de la remorque
- La marque du constructeur
- Le n° de série situé sur la plaque de tare à l’avant du véhicule
- Le type de la commande de freins de l'attelage et des essieu(x).