Il est de votre intérêt de procéder aux travaux d’entretien préconisés car seul un entretien régulier assure une durée de vie plus longue et une sécurité de circulation optimale de votre remorque et de son chargement. De plus, la garantie n’est valable que si vous respectez les prescriptions d’entretien.
PARTIES GALVANISEES, EN ALUMINIUM OU INOX
Après oxydation des pièces, la galvanisation forme une protection efficace contre la rouille rouge.
Il est important de nettoyer soigneusement votre remorque à l’eau claire après chaque transport d’engrais ou autres substances acides ou salines ou sur routes enneigées.
Il est possible que des traces ou des coulures blanches apparaissent, elles n’ont aucune incidence sur l’effet protecteur de la galvanisation et après une courte période, les composants galvanisés prennent une couleur mate.
Les pièces en aluminium et en inox ne nécessitent pas d’entretien particulier et peuvent être nettoyées avec un nettoyeur haute pression, cependant il est interdit d’utiliser la clé à choc pour le serrage et desserrage de la visserie.
VISSERIE
Vérifiez le bon serrage de la visserie et particulièrement celle de l’essieu, des roues et de la flèche d’attelage.
Vérifiez le bon état des goupilles de sécurité. Vérifications à effectuer avant chaque utilisation
ATTELER
Assurez-vous que votre boule d’attelage est compatible avec le poids que vous allez remorquer
Approcher le véhicule tracteur au plus près de la remorque et présenter la tête d’attelage au-dessus de la boule d’attelage du véhicule tracteur
Soulevez la poignée de la rotule (position 1) et descendre la remorque jusqu’à l’enclenchement de la tête d’attelage (position 2)
Accrocher votre câble ou chaîne de sécurité autour de la boule d’attelage
Brancher la prise électrique à celle de votre voiture Vérifier le fonctionnement des feux
Relever la roue jockey de la remorque
Déverrouiller le frein de parking (pour remorque freinée)
Vérifier régulièrement l’usure de votre tête d’attelage et que tous les points de glissement sont bien nettoyés et graissés, un témoin est présent sur les attaches des remorques.
TIMON REGLABLE
Les hauteurs d’attelage sont variables et indiquées dans le catalogue commercial, le timon doit toujours être réglé de façon à ce que la surface de chargement soit horizontale.
Retirer la goupille de sécurité Dévisser la manette de blocage à fond
Déplacer le dispositif d’attelage à la hauteur souhaitée
S’assurer que les cannelures des crans de réglage s’engagent correctement
La commande de frein doit toujours être horizontale Serrer la manette de blocage et remettre la goupille de sécurité
LE FREINAGE
Pour assurer le bon fonctionnement des freins et réduire l’usure prématurée des garnitures, il est conseillé de changer les câbles régulièrement et par paire.
Afin d’éviter le glaçage des freins il est préférable durant le rodage (500km) de ne pas freiner brusquement.
Retirer la goupille de sécurité
Dévisser la manette de blocage à fond
Déplacer le dispositif d’attelage à la hauteur souhaitée
S’assurer que les cannelures des crans de réglage s’engagent correctement
La commande de frein doit toujours être horizontale
Serrer la manette de blocage et remettre la goupille de sécurité
Planning d'entretien
PNEUMATIQUES
Les pneumatiques ne sont plus convenables pour une utilisation continue au-delà de 2 ans
Les pneus du même train doivent être identiques
Faites équilibrer vos roues après les 200 premiers km
Changez vos pneus auprès d’un spécialiste dès que vous constatez un dessèchement du caoutchouc, même si le profil n’a pas atteint sa limite d’usure
Ne mettez jamais de chambre à air dans un pneu « Tubeless » car ceci pourrait entraîner un éclatement en cas de crevaison et si le pneu est trop endommagé pour être réparé, remplacez-le impérativement.
Contrôlez la pression des pneus selon les recommandations sur le tableau ci-dessous afin de garantir la longévité de vos pneumatiques et la stabilité de la remorque.
| Taille | Pression | Taille | Pression |
| 195/55R10C | 6,5 | 185R14C | 4,5 |
| 155/70R12C | 6,5 | 195R14C | 4,5 |
| 155/70R13 | 2,5 | 205/75R16 | 4,75 |
| 165R13C | 4,5 | 215/75R17.5 | 8,5 |
| 195/50R13C | 6,5 |
ESSIEU(X)
La suspension caoutchouc de l’essieu et les roulements cartouches ne nécessitent aucun entretien.
Parallèlement les roulements coniques nécessitent un graissage et un réglage annuel par un atelier compétent.
ROUE JOCKEY
Vérifiez son fonctionnement en faisant tourner entièrement la roue et ne pas manœuvrer la remorque en charge sur la roue jockey car il y a un risque de la détériorer prématurément.
Certaines roues jockey disposent de graisseur et pour les roues jockey maintenues par un collier veillez à graisser régulièrement la poignée de serrage.
ECLAIRAGE
Toutes nos remorques sont équipées d’un branchement électrique international en 13 plots mais un adaptateur est disponible en option pour les véhicules équipés d’une prise 7 plots
Contrôlez le bon fonctionnement des feux.
Organes à vérifier en cas de panne :
Fil débranchés au niveau de la prise 7 broches ou 13 broches (voir schéma en annexe)
Câble électrique coupé
Fils dénudés ou Ampoules grillées
Vérifiez si les optiques ne sont ni endommagés, ni chargés d’humidité.
| Points de contrôle | 1000 kms | 5000 kms | Observations | |
| Ecrous / Vis / Goujon de roue | C + R | C + R | À resserrer après 100 kms | |
| Pression des pneus | C | C | À chaque utilisation | |
| Pneus | C | C | Remplacement tous les 2 ans | |
| Attelage | C + R + G | C + R + G | ||
| Essieu(x) / Moyeu(x) | C | C | Contrôle annuel | |
| Roulements | C + R + G | RP | ||
| Electricité / Eclairage | C | C | À chaque utilisation | |
| Câble de sécurité | C | C | ||
| Poignées fermeture | C | C | ||
| Ridelles | C + R | C + R | ||
| Boulonnerie | C + R | C + R | ||
| Garniture de frein | C | C | ||
| Système de freinage | C + R | C + R | Vérification de tension | |
| Etrier | C + G | C + G | ||